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　　 寫在洪中區間貫通之時
　　2012年1月5日，隨著“漢陽市政壹號”刀盤在中南路車站預留洞口破土而出，二號線全線貫通。這條備受矚目、凝聚著眾人心血的隧道終于安全順利的完成了。洞門口鞭炮聲震耳欲聾、歡呼聲響成一片，武漢市軌道交通二號線一期18B標項目部全體參建人員以及集團公司所有領導見證了這一歷史性的時刻。透過這一張張笑臉，我們可以看到這支年輕的隊伍為這條隧道的貫通付出的辛勞......
　　1、 動力
　　2011年初，武漢地鐵集團對項目部下達了通知，明確隧道具體貫通日期以及洪山廣場站的還建日期，當時聽到這個通知，項目部一片嘩然，這個工期對項目部來說是萬分嚴峻，在要求工期內完工基本是不可能的事情。怎樣合理安排工序，最大程度去保障進度，成為項目部最大的難題。在此嚴峻的工程形勢下，項目部及公司領導提出，要不惜一切代價保障盾構推進進度。集團公司在資　金、人力、物力等各方面給予了項目部極大的支持。
　　領導的關懷、勉勵是無形的動力，是最好的助推器，公司領導經常親臨工地，鼓勵全體人員，鼓足干勁，再接再厲，保安全、保質量、保工期，項目部全體工作人員要恪盡職守，奮力拼搏，為漢陽市政首條隧道的成功貫通做出極大的貢獻。
　　2、攻堅
　　武漢市軌道交通四號線洪~中區間長約1400m，穿越區域地質條件極為復雜（需穿越下穿通道、溶洞、過全斷面灰巖、軟硬不均土層、穿越古河道、高承壓水位區域，特殊情況的開倉換刀等），工況也較為不利（分體始發、中南路端頭井場地狹小、協調困難），隧道施工方法也集合了多項難題（隧道疊交穿越、近距離施工、小曲率轉彎、溶洞處理、破除區間障礙物等）。在推進之前，針對每一個難點、每一處可能遇到的危險源項目部都召開專題會議，商討解決辦法及預防措施，力求做到未雨綢繆。歲月不居，天道酬勤。洪山廣場地鐵項目部在巨大的壓力面前，不畏困難，團結協作，終于在1月5日順利完成了2號線的全線貫通，贏得了業主、監理及社會各界的好評。
　　3、 創新
　　創新是企業的靈魂，沒有創新就沒有超越。作為鐘鑫公司乃至整個漢陽市政來說，武漢地鐵18B標工程是一個新的項目，是一個新的超越。
　　項目部積極開展科研創新，其中與地鐵集團及華中科技大學對隧道管片各階段受力狀況的科研項目部最引人注目，這個科研項目總投資約200萬，布設科研監測鋼筋應力計、溫度計于管片鋼筋骨架之上，在隧道掘進過程中將科研管片按型號、部位拼裝在相應的隧道部位，在二號線與四號線近距離和疊交穿越時，以及后續隧道通車后采用檢測儀器對管片鋼筋的受力等狀態進行實測，取得相應的實測值并經計算，為后期隧道區間管片設計及地鐵運營提供可靠數據支持。項目部派專人負責管片應力監測事宜，定期不間斷收集數據，處理相應數據，取得的數據具有相當的科研價值。
　　4、 奉獻
    洪山廣場地鐵工程，以其復雜的地質、周邊環境局限和較大的施工難度考驗著鐘鑫公司，但施工員們以熾熱的心，將青春奉獻給了地鐵交通建設事業，在平凡的崗位上，展示了多彩的青春。也最終驗證了漢陽市政人不屈的性格和執著的精神。
豐收果里，有你的甘甜，也有我的甘甜……鐘鑫公司同志們同甘共苦，堅守工地，高標準、嚴要求，嚴把工程質量關，出色的完成了業主要求的任務。雖然項目上分工、崗位不同，但目標一致，追求的都是奉獻，這是一群新時代最可愛的人。

供稿/鐘鑫公司 李嘉欣